当前阅读《重生之动力时代》第406章 飞机重要，但飞行员的生命更宝贵！，作者熔海，分类为灵异科幻，可返回章节目录查看最新章节。
在设计歼十大鹏鸟之初，杨卫平就给出了明确的定位，这将是一款全空域、全速度的空优战斗机。歼十大鹏鸟的设计标准：
机长16.34米，机高5.43米，翼展9.75米，全机空重8840公斤，发动机推力12468dan，正常起飞重量12400公斤，最大起飞重量19277公斤。
最大速度2.2马赫（高空）1马赫（低空），最大过载9g，最小过载2g，起飞距离350米，着陆距离450米，最大静升限21000米，最大动升限23500米，最大航程4200公里，最大作战半径1650公里，最大载弹量7吨。
现在，第一架经过反复测试过的原型机即将定型，歼十大鹏鸟能否达到预定的设计标准要求，杨卫平也马上就能亲眼看到。
相比三航“不务正业”研制出来的fc1枭龙轻型战斗机，歼十大鹏鸟虽然是单发单座的设计，但其机身空重和最大起飞重量，严格的讲，应该归于中型机种的范围，其制空能力明显要超出fc1一大截。
据可靠情报，苏联的苏霍伊设计局研制出来的第一架苏27原型机，也刚刚完成了最终定型，并对外公布，宣示苏联空军又研制出一款更先进更强大的第四代重型战斗机（毛子的说法要多一代）。
在这个时候，如果华夏也推出一款全新的第三代单发单座中型战斗机，对于美国为首的反苏阵营当然是利好消息。
杨主任绕着这架崭新的歼十大鹏鸟来来回回走了三圈，不时停下来仔细检查进气道、起落架，以及尾部发动机喷口，入杨主任脸上浮显的满意笑容，顾诵风、管德等人都不由暗自松了口气。
他们心里很清楚。这架歼十大鹏鸟，从设计方面，他们几乎是原封不动。没改动任何一个数据。与其说这架战斗机是二航设计出来的，不如说这是杨主任的杰作。
新的四余度航电系统，新的有源相空阵雷达和光电雷达，新的大推力军用涡扇发动机。新的航空材料，在顾诵风、管德等飞机设计师和航空专家们的眼里，这架歼十大鹏鸟。
堪称是完美的经典之作。其强大的综合空优性能，较之以前我国设计的歼七、歼八、歼七不知道强出多少倍，根本就不是简单的二代机和三代机之间的差距这么简单。
歼十大鹏鸟，压根就看到不到半点华夏仿制国外先进战斗机的影子。这代表着华夏在飞机设计方面已经摆脱了苏联血统的限制，从此开始走上一条完全自主创新的辉煌大道。
“杨主任，咱们的这架大鹏鸟，没有什么问题吧？”顾诵风看到杨卫平在机头进气道下侧站定。仰头看着进气道两侧的整流罩装置，久久不语，不由心里突的一紧，小心翼翼地问道。
杨卫平轻轻摇了摇头，望着头顶的蚌式进气道再看了两眼。这才肃然说道：“准备试飞吧！”
没有人能知道，这个看起来并不起眼的dsi进气道，上一世，耗费了多少华夏航空工作者多